Jean-Louis Etienne prêt à traverser l'Arctique

Par Jean-Luc Goudet - Futura-Sciences

En avril prochain, l'explorateur polaire et son équipe s'élanceront plein nord, à bord d'un dirigeable spécialement préparé. L'expédition traversera d'est en ouest la calotte arctique et en mesurera l'épaisseur, une donnée cruciale pour comprendre l'évolution du climat.

Le spécialiste des pôles, l'amoureux de l'Arctique et de l'Antarctique, qui a atteint le pôle nord seul et à pied (en 1986) et qui a traversé intégralement l'Antarctique en traîneau à chiens (deux exploits restés uniques), ne pouvait pas rater l'année polaire internationale 2007-2008.

Sa prochaine expédition, Total Pole Airship, ne manque pas de panache. Elle lui fera survoler le pôle nord en dirigeable. Au mois d'avril 2008, son vaisseau aérien dépassera Tromsø, au nord de la Norvège, et s'élancera au-dessus de la mer de Barents pour atteindre le Spitzberg, où commenceront les mesures.

suite et source

Apparemment il a du retard au décollage... je viens juste de voir aux infos qu'il venait de s'écraser. Je n'ai pas trop compris, je crois que c'est la nacelle qui s'est détachée...

C'est con, car je suis un admirateur de JL Etienne et de ce qu'il fait pour les pôles.

Le ballon par un coup de vent à 120km/h s'est détaché de son mât d'amarrage.

Merci pour la précision. A la rigueur, je "préfère" ça que ce que j'avais cru entendre, cela ne remet pas en cause les données structurelles de l'engin.

Un contre-temps certes embêtant, mais a priori pas insurmontable, enfin j'espère car cela fait longtemps que le pôle n'a pas été survolé de cette manière.
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http://www.jeanlouisetienne.fr/poleairship/encyclo_histoire_04.htm [/url]

Le pôle par la voie des airs
La première tentative revient au suédois Andrée et deux équipiers à bord de l'Ornen (Aigle), un ballon à hydrogène qui décolla du Spitzberg en juillet 1897. On resta sans nouvelle jusqu'à la découverte de leur sépulture par un phoquiers sur l'Ile Blanche (Svalbard) en 1930 (33 ans après), une île qu'ils avaient rejoint à pied après un échouage sur la banquise deux jours après. Le 15 août 1909 le patron de presse américain Wellman tente son troisième vol en direction du pôle (1906 et 1907) à bord de l'America, un dirigeable souple de 57 m de long, assemblé et gonflé à l'hydrogène dans un hangar construit au Spitzberg à l'endroit même où Andrée avait décollé. Il ne volera que quelques heures et sera contraint à l'abandon.
Le 9 mai 1926, l'Amiral Byrd et son équipier Floyd Bennett décollent en avion du Spitzberg et reviennent plus tôt que prévu (avec une fuite d'huile), en déclarant avoir atteint le pôle Nord. Des doutes persistent sur ce succès. La même année, Amundsen est le premier homme à survoler le pôle Nord le 12 mai 1926, à bord du dirigeable Norge sous la responsabilité technique de l'ingénieur italien Nobile qui a conçu l'aéronef. En 1928, Nobile s'échouera sur la banquise à bord de l'Italia. Amundsen disparu avec l'avion qui lui portait secours.

Merci pour ton complément d'information.

Je peux également ajouter que les accidents ont pour cause le cumul de glace sur les aeronefs qui les alourdissait énormément, et donc les rendait inaptes au vol.

Au sujet de l'histoire des Pôles, il existe 2 très bons livres écrit par JL:
# Les Pôles aux éditions Flammarion (1992)
# Antarctica aux éditions Gallimard (1992)

Ayant été au Pôle Nord en 1997 pour accueillir Christine Janin (Mission Objectif Pôle), je suis très attiré par ces régions froides. Autant je rêve de Spitzberg, Islande, Patagonie et Terre de feu, autant je m'élève contre ce tourisme qui se développe pour atteindre les extrémités. Aujourd'hui, de plus en plus de gens se payent le luxe d'atteindre le Pôle Nord (ou Sud) en hélico, se vantent d'y avoir été... (bon ok, moi aussi... mais je l'ai fait pour des raisons particulières).

Préservons au maximum ces espaces encore vierges de l'exploitation humaine, si ce n'est à des fins scientifiques.

aah total comme grand mécène d'une opération clean... le monde des bisounours (blancs)...

On trouve l'argent où l'on peut.

Perso, je ne voit aucun mal à ce que Total ou autre grand groupe industriel finance de telles actions. Si ce n'est pas eux, je ne vois pas qui peut le faire: Areva? EDF? GDF? Renault? PSA? Safran? Bolloré? Tous ces grands mécènes sont également des industriels qui, par conséquent, sont pollueurs.

c'était ironique.
a au fait, j'ai lancé mon processus d'embauche dans cette grande et belle multinationale aujourd'hui....

seulement le moment de lancer une telle opération écolo est peut etre mal choisie...juste après le cerdict du proces de l'erica